Adresa:
No.233-3 Yangchenghu Road, Xixiashu Industrial Park, Xinbei District, Changzhou City, Jiangsu Province
Čo v skutočnosti robí pilotný otvor pri obrábaní
Každá zošrotovaná hlboká diera začína rovnako: dlhý vrták sa zatúla zo stredu, hrana sekáča kĺže po tvrdom povrchu alebo sa závitník zlomí v prvých závitoch. Všetky tri poruchy majú jednu príčinu, ktorej sa dá predísť – absenciu vodiacej dierky. Pilotný otvor je krátky otvor s menším priemerom vyvŕtaný pred hlavnou operáciou. Vedie nasledujúci vrták alebo závitník, odstraňuje materiál tam, kde by sa inak bránila ostrie dláta hlavného nástroja, a udržiava rezné sily počas vstupu vyvážené. Z hľadiska výroby je to rozdiel medzi dierou, ktorá pristane presne tam, kde je uvedené na výkrese, a dierou, ktorá skončí mimo pozície a zošrotuje súčiastku.
Logika za tým je jednoduchá. Vrták reže na svojich vonkajších rezných hranách, ale jeho stred – hrana dláta – nereže čisto; odsúva materiál nabok. Čím väčší je priemer vrtáka, tým dlhšia je hrana dláta a tým väčšia prítlačná sila musí vreteno pôsobiť. Tento ťah spôsobuje putovanie, oválne otvory a v najhoršom prípade zlomenie vrtáka. Vodiaci otvor odstráni väčšinu pracovného zaťaženia ostria sekáča a poskytne hlavnému vrtáku dráhu, po ktorej bude môcť sledovať.
Keď je pilotná diera nevyjednávateľná
Nie každá jamka potrebuje pilota. Ale v praxi si týchto päť situácií takmer vždy vyžaduje jednu:
Otvory s veľkým priemerom
Keď konečná diera presiahne približne 12 mm, sekáčová hrana štandardného špirálového vrtáka sa stane dominantným zdrojom nesúosovosti. Vŕtanie vodiaceho otvoru s približne 25 – 40 percentami konečného priemeru dramaticky znižuje prítlačnú silu a dáva veľkému vrtáku stabilný vstupný bod.
Tvrdé a odolné materiály
Nehrdzavejúca oceľ, titán a kalená nástrojová oceľ odolávajú tlačeniu ostria sekáča, takže vrták namiesto rezania šmýka. Vodiaci otvor dáva hlavnému vrtáku definovaný začiatok na symetrickom povrchu. Obidve rezné hrany potom zapadnú v rovnakom momente, čo zabráni tomu, aby sa vrták ťahal do strán a vytváral príliš veľké otvory.
Poloha – kritické otvory
Keď je tolerancia umiestnenia otvoru menšia ako približne ±0,1 mm, neverte, že hlavný vrták nájde svoj vlastný počiatočný bod. Bodový vrták alebo stredový vrták vytvorí vodiaci prvok a súčasne vytvorí skosenie, ktoré zarovná nasledujúci nástroj. Táto prax je štandardná pri výrobe foriem a letectva, pretože oddeľuje presnosť polohy od správania sa hlavného vrtáka.
Hlboké diery
Pri dierach hlbších ako štvor- až päťnásobok priemeru pomáha vodiaci prvok udržať dlhý vrták rovno. Vŕtanie hlbokých dier vstupujúcich na rovný povrch nemá žiadnu referenciu, kým hrana dláta úplne nedosadne; vodiaci hrot okamžite podopiera hrot vrtáka a znižuje tendenciu prerezávania a zatúlania v prvých milimetroch.
Operácie závitovania a tvarovania závitov
Kohútik nie je vŕtačka; aby to vôbec fungovalo potrebuje predvŕtanú dieru. V ťažkých materiáloch je krátky vodiaci prvok, ktorý je sústredný so závitníkom, dôležitý rovnako ako veľkosť samotného závitníka. Nesústredný vstup je jedným z najbežnejších dôvodov, prečo sa kohútiky zlomia počas prvých dvoch otáčok.
Ako si vybrať správnu veľkosť pilotného otvoru
Účelom pilota je navádzanie, nie odstraňovanie materiálu. Príliš veľký vodiaci prvok ponecháva príliš málo materiálu na to, aby sa hlavný vrták mohol zapojiť, čo môže spôsobiť chvenie; príliš malá pilóta nerieši problém s ostrím dláta. Praktický počiatočný rozsah pre obrábanie kovov je 25 – 40 percent konečného priemeru otvoru, pričom spodný koniec je vyhradený pre tvrdé materiály.
| Materiálová skupina | Priemer pilota (% konečného otvoru) | Príklad pre konečný otvor 10 mm |
|---|---|---|
| Zliatiny hliníka | 40 – 50 % | 4,0–5,0 mm |
| Mäkká oceľ a liatina | 30 – 40 % | 3,0–4,0 mm |
| Nehrdzavejúca oceľ | 25 – 35 % | 2,5–3,5 mm |
| Zliatiny titánu a kalená oceľ | 20 – 30 % | 2,0–3,0 mm |
Hĺbka pilota nemusí byť veľkorysá. Pilot s 1,5 až 2-násobkom svojho vlastného priemeru zvyčajne stačí na stabilizáciu hlavného vrtáka; čokoľvek dlhšie pridáva čas cyklu s malým prínosom. Pre skrutkové vodiace otvory sa logika dimenzovania mení. Priemer pilota by sa mal približovať k priemeru koreňa skrutky, aby sa závity úplne zahryzli, zatiaľ čo telo skrutky nevytvára štiepacie napätie v obrobku. V kove je praktická skratka 70 – 80 percent vonkajšieho priemeru závitu skrutky pre závitotvorné skrutky a o niečo menší vodiaci prvok pre závitorezné skrutky. Vždy overte pomocou skúšobného otvoru, kedy kĺb nesie zaťaženie, a pamätajte na to nájdenie stredu kruhu pred vŕtaním je prvým krokom k pilotovi, ktorý pristane na cieľ.
Správne náradie pre pilotné otvory
Stredové vŕtačky
Stredový vrták - často nazývaný kombinovaný vrták a záhlbník - je klasickým vodiacim nástrojom pre sústruh a ručnú prácu. Jeho krátka tuhá geometria odoláva vychýleniu a zanecháva zapustené sedlo, ktoré vedie nasledujúci vrták. Na CNC strojoch je sústrednosť rozhodujúcim faktorom: ak pilot vybehne zo stredu, hlavná vŕtačka zdedí túto chybu. náš stredové vrtáky z volfrámovej ocele sú brúsené na CNC nástrojových brúskach, takže pilot zostáva verný osi otáčania.
Výrobcovia stredových vrtákov z volfrámovej ocele, spoločnosť na stredové vŕtačky z volfrámovej ocele Ako čínski výrobcovia stredových vrtákov pre volfrámovú oceľ a spoločnosť zaoberajúca sa stredovými vrtákmi pre volfrámovú oceľ, Maton Supply Wholesale Tungsten Steel Cente... Zobraziť produkt → Bodové vŕtačky
Bodový vrták je kratší ako štandardný vrták a zvyčajne brúsený s 90° alebo 120° hrotom. Vytvára skôr plytkú vodiacu jamku než plnú vodiacu dieru, čo z nej robí najbežnejšiu CNC voľbu pre umiestnenie diery. Pretože je krátky a pevný, bodový vrták vytvára presný počiatočný bod bez zanechania hlbokého zahĺbenia, ktoré by mohlo oslabiť tenké časti. Pre veľkoobjemové liatinové a hliníkové chody, tvrdokovové bodové vrtáky na obrábanie liatiny a zliatin hliníka udržať konzistentnú počiatočnú jamku počas dlhých výrobných zmien.
Tvrdokovová bodová vŕtačka pre dodávateľov obrábania liatiny a hliníkových zliatin, továreň Maton Tools je čínska karbidová bodová vŕtačka pre dodávateľov a továreň na obrábanie liatiny a zliatin hliníka, zákazková bodová vŕtačka z karbidu pre C... Zobraziť produkt → Skrutkové vrtáky z tvrdokovu
Keď musí pilot sám držať úzke tolerancie, špirálové vrtáky z tvrdokovu prekonávajú HSS nástroje vo výrobe. Tuhosť karbidu sa premieta do rovnejších štartov a dlhšej životnosti nástroja pri vyšších posuvoch. Aj pri veľkosti pilota záleží na geometrii bodu: výber uhla bodu vŕtania mení spôsob, akým nástroj zaberá so zakriveným alebo rovným povrchom a priamo ovplyvňuje presnosť štartu.
Štyri techniky, ktoré chránia dieru
Najlepšia pilotná geometria v katalógu vás nezachráni, ak s ňou bude bojovať proces. Tieto návyky udržiavajú pilotný a hlavný vrták v spolupráci:
- Spustite hlavnú vŕtačku pri zníženom posuve. Použite približne 50 – 70 percent naprogramovanej rýchlosti posuvu pre prvý až dva priemery záberu a potom, keď sa rez stabilizuje, zvyšujte rýchlosť.
- Peck, keď je diera hlboká. Pri hĺbkach nad štvornásobok priemeru pilota klujte v intervaloch dvoch až troch priemerov, aby ste odstránili triesky a zabránili opätovnému rezaniu.
- Pri prvom kontakte naneste chladiacu kvapalinu. Chladiaca kvapalina v mieste vstupu zlepšuje činnosť rezania a udržuje stabilnú pilotnú stenu; uistite sa, že tlak je dostatočne vysoký na to, aby sa triesky vyplavili z malého vodiaceho otvoru pred príchodom hlavného vrtáka.
- Skontrolujte sústrednosť pilota pre prácu s tesnou toleranciou. Pred vŕtaním na konečnú veľkosť zastavte vreteno, označte vodiaci prvok a overte, či sedí v pravom strede.
Keď môžete preskočiť pilotnú dieru
Moderné nástroje niekedy úplne odstraňujú požiadavku pilota. Tvrdokovové vrtáky s geometriou samostrediacich hrotov a agresívnym stenčovaním pásu môžu začať priamo na rovnom povrchu v miernych hĺbkach bez znateľného vybočenia. Kompromisom je cena nástroja a nepružnosť procesu; na stabilnom CNC stroji s pevným upínaním to funguje spoľahlivo pre otvory do cca 10 mm. Pod týmto priemerom je problém s ostrím sekáča dostatočne malý, takže priamy štart je zvyčajne prijateľný.
Frézovanie závitov mení výpočet iným spôsobom. Bežná závitová fréza vstupuje do existujúcej vodiacej alebo závitovej vŕtačky, ale multifunkčné frézy môžu vŕtať, zrážať hrany a závitovať v jedinom prechode, čo eliminuje vodiaci otvor a jeden krok nastavenia. Pre oceľové diely, kde záleží na kvalite závitu a dobe cyklu, a multifunkčná závitová fréza bez vodiaceho otvoru stojí za seriózne hodnotenie a rozsah možnosti závitovej frézy dnes k dispozícii pokrýva väčšinu štandardov závitov a úrovní tvrdosti.
Multifunkčná závitová fréza bez vodiaceho otvoru na obrábanie ocele Príp Maton Tools je čínska multifunkčná závitová fréza bez vodiaceho otvoru pre dodávateľov obrábania ocele a továrne, vlastné multifunkčné ... Zobraziť produkt → Bez ohľadu na to, akú cestu si vyberiete, považujte pilotnú dieru za procesné rozhodnutie a nie za zvyk. Stojí to niekoľko sekúnd času cyklu a na oplátku chráni presnosť otvoru, životnosť nástroja a predvídateľnosť celej operácie obrábania.
